Leclerc non è preoccupato per la nuova regola FIA sulle partenze: "Non cambierà nulla"

La nuova rete di sicurezza della FIA per le partenze del 2026

In vista del Gran Premio di Miami di questo fine settimana, la FIA ha introdotto una serie di aggiornamenti normativi, il cui elemento principale è una nuova salvaguardia volta a prevenire partenze pericolosamente lente dallo schieramento. L'intervento fa seguito a un inizio di stagione 2026 turbolento, in cui un'erogazione di coppia incoerente ha causato diversi rischi di collisione e un incidente grave.

Il sistema di "rilevamento della partenza a bassa potenza" appena introdotto è progettato per monitorare la fase di accelerazione iniziale dell'auto subito dopo il rilascio della frizione. Se un'auto non dovesse accelerare normalmente, il sistema elettrico interverrà automaticamente, prendendo il controllo per garantire che il veicolo si allontani in sicurezza e mitigando il rischio di tamponamenti.

Il direttore delle monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha confermato che l'introduzione del sistema sarà graduale. “Per quanto riguarda i rischi nelle partenze, probabilmente ci vorranno due o tre Gran Premi per implementare tutti i cambiamenti, ma effettueremo già alcuni test a Miami e Montreal, mettendo in atto una rete di sicurezza”, ha spiegato Tombazis.

Illustrando il funzionamento del nuovo sistema di partenza a bassa potenza, ha aggiunto: “Se viene rilevato che un'auto ha una partenza estremamente problematica, il sistema elettrico si attiverà e prenderà il controllo, assicurando che l'auto si muova in sicurezza per evitare rischi per i piloti che seguono”.

Il vantaggio di Ferrari in partenza rimane solido

La Ferrari si è affermata come uno dei team più forti allo scatto iniziale nel 2026. La Scuderia ha capitalizzato le caratteristiche del suo turbocompressore più piccolo, che fornisce una coppia estremamente costante ai bassi regimi. Con l'organo di governo che ora interviene nella procedura di partenza, sono sorti naturalmente dubbi sul fatto che la Ferrari potesse perdere il suo vantaggio competitivo.

Charles Leclerc, tuttavia, ha subito respinto qualsiasi preoccupazione riguardo a un possibile compromesso delle prestazioni di avvio della scuderia italiana.

“Onestamente non credo che influenzeranno le prestazioni in partenza, è più un sistema per evitare problemi se qualcuno dovesse partire molto male”, ha rassicurato Leclerc. “Se fai una partenza normale, non cambierà nulla”.

La corsa agli aggiornamenti e le preoccupazioni per il meteo

Oltre alla linea di partenza, il panorama competitivo più ampio è pronto per un potenziale cambiamento a Miami. Dopo una lunga pausa nel calendario, numerosi team arrivano con pacchetti di aggiornamento significativi. Sebbene Leclerc riconosca che la griglia potrebbe apparire leggermente diversa, non prevede un completo stravolgimento delle gerarchie attuali.

“Sicuramente sarà insolito vedere così tanti aggiornamenti per così tanti team, ma con la lunga pausa, molte auto saranno praticamente nuove”, ha osservato Leclerc, mentre la Ferrari prepara i suoi cruciali aggiornamenti. “Tuttavia, dubito che l'ordine che abbiamo visto finora cambierà in modo significativo. Potrebbero esserci delle differenze, ma non mi aspetto un ribaltamento. Speriamo che, rispetto alla McLaren, il nostro pacchetto faccia la differenza. Ma per raggiungere la Mercedes, penso che siano troppo avanti, almeno per gli aggiornamenti che portiamo qui”.

Guardando al fine settimana, Leclerc ha anche espresso timori riguardo alla prospettiva di gareggiare in condizioni di bagnato con il nuovo regolamento sulle power unit del 2026. La combinazione di scarsa visibilità e diverse strategie di gestione dell'energia in griglia potrebbe portare a scenari altamente imprevedibili e pericolosi.

“Sembrerà strano, ma si può essere più veloci alla fine del rettilineo sul bagnato che sull'asciutto”, ha avvertito. “Il problema è che, con scarsa visibilità e diverse strategie motoristiche, potremmo trovarci in situazioni complicate”.