Leclerc, sin preocupaciones por la nueva regla de salida de la FIA: "Nada cambiará"

La nueva red de seguridad de la FIA para las salidas de 2026

Antes del Gran Premio de Miami de este fin de semana, la FIA ha implementado una serie de actualizaciones reglamentarias, encabezadas por una nueva salvaguarda destinada a evitar salidas peligrosamente lentas desde la parrilla. Esta intervención se produce tras un inicio turbulento de la temporada 2026, donde una entrega de par motor inconsistente ha provocado varios incidentes cercanos y un accidente grave.

El sistema recién introducido de "detección de salida con baja potencia" está diseñado para monitorear la fase de aceleración inicial del coche inmediatamente después de soltar el embrague. Si un coche no logra acelerar con normalidad, el sistema eléctrico intervendrá automáticamente, tomando el control para garantizar que el vehículo se aleje de forma segura y mitigando el riesgo de una colisión por alcance.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confirmó que la introducción del sistema será gradual. “Sobre los riesgos en las salidas de carrera, probablemente tomará dos o tres Grandes Premios implementar todos los cambios, pero ya realizaremos algunas pruebas en Miami y Montreal, poniendo en marcha una red de seguridad”, explicó Tombazis.

Al detallar la mecánica del nuevo sistema de salida con baja potencia, añadió: “Si se detecta que un coche tiene una salida extremadamente problemática, el sistema eléctrico se activará y tomará el control, asegurando que el coche se mueva con seguridad para evitar riesgos para los pilotos que vienen detrás”.

La ventaja de Ferrari en las salidas sigue intacta

Ferrari se ha consolidado como uno de los equipos más fuertes en las salidas en 2026. La Scuderia ha capitalizado las características de su turbocompresor más pequeño, que proporciona un par motor muy constante a bajas revoluciones. Con el organismo rector interviniendo ahora en el procedimiento de salida, surgieron dudas naturales sobre si Ferrari podría perder su ventaja competitiva.

Charles Leclerc, sin embargo, se apresuró a descartar cualquier preocupación de que el rendimiento de salida del equipo italiano se viera comprometido.

“Honestamente, no creo que afecten al rendimiento en las salidas, es más un sistema para evitar problemas si alguien tuviera una salida muy mala”, aseguró Leclerc. “Si haces una salida normal, nada cambiará”.

La carrera de mejoras y la preocupación por la lluvia

Más allá de la línea de salida, el panorama competitivo general está listo para un posible cambio en Miami. Tras un largo parón en el calendario, numerosos equipos llegan con importantes paquetes de mejoras. Aunque Leclerc reconoce que la parrilla podría verse ligeramente diferente, no prevé una revisión completa del orden jerárquico actual.

“Seguramente será inusual ver tantas actualizaciones para tantos equipos, pero con el largo parón, muchos coches serán prácticamente nuevos”, señaló Leclerc, mientras Ferrari prepara sus propias actualizaciones cruciales. “Sin embargo, dudo que el orden que hemos visto hasta ahora cambie significativamente. Puede haber diferencias, pero no espero una inversión. Esperemos que, en comparación con McLaren, nuestro paquete marque la diferencia. Pero para alcanzar a Mercedes, creo que están demasiado lejos, al menos con las actualizaciones que traemos aquí”.

Mirando hacia el fin de semana, Leclerc también expresó sus temores respecto a la posibilidad de correr en condiciones de lluvia bajo el nuevo reglamento de unidades de potencia de 2026. La combinación de poca visibilidad y las diferentes estrategias de despliegue de energía en toda la parrilla podría dar lugar a escenarios altamente impredecibles y peligrosos.

“Parecerá extraño, pero puedes ser más rápido al final de la recta en mojado que en seco”, advirtió. “El problema es que, con poca visibilidad y diferentes estrategias de motor, podríamos encontrarnos en situaciones complicadas”.