Leclerc serein face au nouveau système de sécurité de la FIA : « Rien ne changera »

Un nouveau filet de sécurité de la FIA pour les départs en 2026

À l'approche du Grand Prix de Miami de ce week-end, la FIA a déployé une série de mises à jour réglementaires, dont la principale est un nouveau dispositif de sécurité visant à prévenir les départs dangereusement lents sur la grille. Cette intervention fait suite à un début de saison 2026 agité, où une distribution de couple incohérente a provoqué plusieurs situations critiques et un accident majeur.

Le nouveau système de « détection de départ à faible puissance » est conçu pour surveiller la phase d'accélération initiale de la voiture immédiatement après le relâchement de l'embrayage. Si une voiture ne parvient pas à accélérer normalement, le système électrique interviendra automatiquement, prenant le contrôle pour garantir que le véhicule s'éloigne en toute sécurité et atténuant ainsi le risque de collision par l'arrière.

Le directeur de la monoplace de la FIA, Nikolas Tombazis, a confirmé que l'introduction du système serait progressive. « Concernant les risques au départ des courses, il faudra probablement deux ou trois Grands Prix pour mettre en œuvre tous les changements, mais nous effectuerons déjà quelques tests à Miami et à Montréal, en mettant en place un filet de sécurité », a expliqué Tombazis.

Détaillant le fonctionnement du nouveau système de départ à faible puissance, il a ajouté : « S'il est détecté qu'une voiture effectue un départ extrêmement problématique, le système électrique s'activera et prendra le contrôle, garantissant que la voiture s'élance en toute sécurité pour éviter tout risque pour les pilotes derrière. »

L'avantage de Ferrari au départ reste intact

Ferrari s'est imposée comme l'une des équipes les plus performantes au départ en 2026. La Scuderia a su tirer parti des caractéristiques de son turbocompresseur plus petit, qui offre un couple très constant à bas régime. Avec l'instance dirigeante qui intervient désormais dans la procédure de départ, des questions se sont naturellement posées sur une éventuelle perte de cet avantage compétitif pour Ferrari.

Charles Leclerc, cependant, a rapidement balayé toute crainte que les performances de lancement de l'écurie italienne ne soient compromises.

« Honnêtement, je ne pense pas que cela affectera les performances au départ, c'est plutôt un système pour éviter les problèmes si quelqu'un devait très mal démarrer », a rassuré Leclerc. « Si vous faites un départ normal, rien ne changera. »

La course aux évolutions et les inquiétudes liées à la pluie

Au-delà de la ligne de départ, le paysage compétitif global est prêt à connaître un changement potentiel à Miami. Après une longue pause dans le calendrier, de nombreuses équipes arrivent avec des packages d'évolutions importants. Bien que Leclerc reconnaisse que la grille pourrait être légèrement différente, il ne s'attend pas à un bouleversement total de la hiérarchie actuelle.

« Il sera sûrement inhabituel de voir autant de mises à jour pour autant d'équipes, mais avec la longue pause, beaucoup de voitures seront pratiquement nouvelles », a noté Leclerc, alors que Ferrari prépare ses propres évolutions cruciales. « Cependant, je doute que l'ordre que nous avons vu jusqu'à présent change de manière significative. Il peut y avoir des différences, mais je ne m'attends pas à un renversement. Espérons que par rapport à McLaren, notre package fera la différence. Mais pour atteindre Mercedes, je pense qu'ils sont trop en avance, du moins pour les évolutions que nous apportons ici. »

En se tournant vers le week-end, Leclerc a également exprimé ses appréhensions concernant la perspective de courir dans des conditions humides sous la nouvelle réglementation des unités de puissance de 2026. La combinaison d'une mauvaise visibilité et de stratégies de déploiement d'énergie variables sur la grille pourrait conduire à des scénarios très imprévisibles et dangereux.

« Cela semblera étrange, mais on peut être plus rapide à la fin de la ligne droite sous la pluie que sur le sec », a-t-il prévenu. « Le problème est qu'avec une mauvaise visibilité et des stratégies moteur différentes, nous pourrions nous retrouver dans des situations compliquées. »