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A Liberty Media afirma que a receita da Fórmula 1 subiu 14% e chegou a US$ 3,9 bilhões em 2025, com o lucro operacional avançando 28% — impulsionada por patrocínios mais fortes, crescimento dos direitos de mídia e aumento da presença de público e da audiência global.
Will Buxton diz que a asa traseira basculante de 180 graus da Ferrari pode ser uma “bala de prata” para 2026, oferecendo grande velocidade em reta sem sair da legalidade — e potencialmente transformando até arranques no fundo da grelha em liderança na Curva 1.
Albert Park terá cinco zonas de Modo Reta e um único ponto de ativação do Modo Ultrapassagem, à medida que a F1 substitui o DRS por aerodinâmica ativa em 2026, redefinindo a utilização da velocidade de ponta, a gestão de energia e a estratégia de ultrapassagem no Grande Prémio da Austrália.
A Pirelli confirma que Mario Isola deixará o cargo de diretor de desportos motorizados após 15 anos, com o veterano interno Dario Marrafuschi a assumir antes da decisiva era regulamentar de 2026 na F1, e uma transição alargada planeada até meados de 2026.
O antigo CEO da F1, Bernie Ecclestone, alerta que os regulamentos de 2026 podem transformar a Fórmula 1 de um espetáculo centrado nos pilotos numa categoria focada na engenharia, arriscando perder fãs à medida que novas unidades híbridas e exigências de gestão de energia remodelam as corridas.
O super clipping está a emergir como uma estratégia decisiva de gestão de energia na Fórmula 1 em 2026, alimentando o debate sobre compromissos de desempenho, riscos de segurança e possíveis mudanças de regras da FIA que podem remodelar a ordem competitiva.
Jack Doohan diz ter recebido ameaças de morte explícitas durante a passagem pela Alpine na F1, o que levou a segurança armada no GP de Miami. O seu relato em *Drive to Survive*, da Netflix, expõe a escalada do abuso online na Fórmula 1 e a urgência de proteções mais fortes.
A partir de 2026, a RaceWatch AI da FIA e o sistema de posicionamento Every Car All Turns (ECAT) pretendem pôr fim à controvérsia dos limites de pista na Fórmula 1 com visão computacional em tempo real, geofencing de alta precisão e provas de infração imediatas e transparentes.
A Mercedes vai entregar a sua mais recente unidade de potência M17 em especificação de corrida à McLaren, Alpine e Williams para o Grande Prémio da Austrália de 2026, depois de ter priorizado testes de fiabilidade no Bahrein. Com a homologação a impor especificações idênticas para todos os clientes, a corrida de abertura pode evidenciar um salto de desempenho partilhado por todas as equipas motorizadas pela Mercedes.
Christian Horner afirma que Max e Jos Verstappen não tiveram qualquer papel na sua saída da Red Bull, culpando uma mudança de poder pós-Mateschitz liderada por Oliver Mintzlaff, com Helmut Marko a aconselhar, como revelado numa entrevista franca em Drive to Survive.
David Coulthard analisa a dupla Perez-Bottas da Cadillac e defende que o trabalho de Bottas como reserva da Mercedes e a sua atualidade técnica lhe dão uma vantagem importante sobre Perez, após um ano afastado da Fórmula 1.
A “asa de escape” da Ferrari para 2026 transforma um packaging inteligente da caixa de velocidades e do diferencial numa vantagem regulamentar, criando carga aerodinâmica que limpa o difusor e que os rivais não conseguem copiar facilmente sem redesenhar toda a arquitetura da traseira.