Hadjar procura respostas após mudança falhada na Red Bull em Austin

Isack Hadjar procura uma forma de recuperar depois de uma alteração no acerto ter deixado o seu Red Bull Racing difícil de conduzir nos treinos para o Grande Prémio dos Estados Unidos. O francês afirmou que o desempenho do carro caiu abruptamente na segunda sessão, com o rápido sobreaquecimento dos pneus dianteiros a arruinar a sua simulação com pneus macios.

Hadjar sentia-se relativamente otimista depois do TL1, apesar de ter terminado a sessão em 14.º. Para o TL2, optou por uma direção diferente no acerto, na expectativa de progredir, mas acabou por achar o carro bem mais difícil de controlar. A alteração parecia resultar com os pneus médios; com os macios, disse, o equilíbrio deteriorou-se bastante.

Pneus macios expuseram um grave problema de equilíbrio

A simulação de qualificação de Hadjar correu mal, deixando-o quase um segundo atrás do colega de equipa Max Verstappen no final do dia. O francês disse que o carro perdeu aderência na dianteira e que os tempos por volta começaram a piorar depois do primeiro setor.

O problema foi especialmente evidente nas curvas de alta velocidade. Hadjar relatou que os pneus dianteiros sobreaqueceram e se degradaram tão depressa que foi mais lento no resto da volta do que tinha sido com os pneus médios. O piloto ficou surpreendido com a dimensão da quebra de desempenho e afirmou que a equipa precisava de investigar por que razão os pneus sofriam tanto ao longo de uma única volta.

O diretor técnico da Red Bull, Pierre Wache, apontou o traçado do Circuit of the Americas como um dos fatores. Segundo explicou, as curvas rápidas do primeiro setor exigem muito dos pneus, e o sobreaquecimento nessa zona pode comprometer o resto da volta.

Para saber mais sobre o circuito de Austin, consulte o nosso guia do circuito de COTA e a antevisão do traçado e da estratégia para o GP dos Estados Unidos.

Hadjar quer recuperar as sensações do TL1

Verstappen, por seu lado, descreveu os primeiros sinais dados pelo carro como globalmente positivos, embora tenha notado que a Red Bull ainda precisava de melhorar o equilíbrio entre as curvas lentas e as rápidas. As suas declarações deram a Hadjar alguma confiança de que o carro podia funcionar, mas os dois pilotos tinham experimentado soluções diferentes.

Hadjar disse que a equipa iria analisar os dados e ajustar o equilíbrio antes da qualificação, que marca o início das condições de parque fechado. O objetivo imediato é voltar ao nível que sentiu que o carro tinha alcançado na primeira sessão. A equipa também terá de resolver o problema da temperatura: Hadjar afirmou que os pneus estavam excecionalmente quentes, apesar de os carros circularem a velocidades semelhantes nessas curvas.

A dimensão do revés deixa uma tarefa clara para a Red Bull antes da qualificação: encontrar um equilíbrio que dê a Hadjar confiança na dianteira sem desgastar os pneus logo no início da volta.