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Lando Norris teve uma atuação dominante para vencer a corrida Sprint do Grande Prémio de Miami, liderando uma dobradinha da McLaren à frente do seu colega de equipa Oscar Piastri. Enquanto os carros cor-de-papa controlavam o ritmo na frente, o líder do campeonato, Kimi Antonelli, sofreu mais uma volta de abertura frustrante, destacando ainda mais as suas dificuldades contínuas no arranque na temporada de 2026.
Mesmo antes das luzes se apagarem, a Sprint de Miami trouxe um grande drama. O Audi de Nico Hulkenberg parou em chamas na Curva 17 a caminho da grelha, forçando o experiente alemão a abandonar a corrida prematuramente. Entretanto, o estreante da Racing Bulls, Arvid Lindblad, sofreu um problema técnico que o impediu de sequer arrancar das boxes, reduzindo o pelotão antes mesmo da volta de formação estar concluída.
O atual campeão mundial, Norris, alinhou na pole, com Antonelli a colocar o seu Mercedes na primeira linha, separando os dois McLarens. No entanto, como tem sido o caso ao longo da campanha de 2026, Antonelli teve dificuldades em arrancar com o seu Mercedes.
Norris executou um arranque perfeito, enquanto Antonelli foi imediatamente engolido pelo pelotão. Uma partida horrível fez com que o jovem italiano caísse para quarto nas curvas iniciais, com Piastri e Charles Leclerc, da Ferrari, a passarem por ele. Isto deixou Antonelli vulnerável e a lutar com o seu colega de equipa na Mercedes, George Russell.
Mais atrás, as curvas iniciais foram igualmente caóticas. Max Verstappen e Lewis Hamilton envolveram-se numa luta feroz, com os dois campeões mundiais a tocarem rodas e a espalharem fibra de carbono pelo circuito de Miami.
Nas fases iniciais, a Cadillac demonstrou um ritmo impressionante com os pneus de composto duro. Sergio Perez ultrapassou rapidamente o Williams de Alex Albon e o Racing Bulls de Liam Lawson, ambos com pneus médios. Por outro lado, a aposta da Aston Martin no composto macio não deu frutos. A equipa voltou a ter dificuldades de desempenho, incapaz de progredir significativamente a partir do fundo do pelotão, embora Lance Stroll tenha conseguido ficar à frente do seu colega de equipa Fernando Alonso.
Na frente, Norris parecia totalmente confortável. Parece que tanto a McLaren como a Ferrari conseguiram encurtar a diferença de desempenho para a Mercedes com os seus respetivos pacotes de atualização introduzidos para o Grande Prémio de Miami.
Na volta 7, Antonelli começou a sofrer visivelmente com a aderência traseira, deslizando o seu Mercedes nas Curvas 14 e 15. Isto permitiu a Russell aproximar-se e ultrapassar o líder do campeonato na Curva 19 e na reta principal. No entanto, Antonelli mostrou a sua resiliência, respondendo rapidamente na Curva 11 para recuperar a quarta posição.
Atrás da dupla da Mercedes, a batalha entre Verstappen e Hamilton continuava. O piloto da Red Bull ultrapassou brevemente o heptacampeão mundial fora da pista, devolvendo corretamente a posição na Curva 18 para evitar uma penalização. A disputa, no entanto, custou-lhes tempo, deixando a dupla dois segundos atrás da batalha da Mercedes à frente.
Nas fases finais, a luta pelo segundo lugar intensificou-se. Leclerc, que tinha perdido terreno para Piastri durante a fase intermédia da Sprint, começou a aproximar-se do australiano a seis voltas do fim, à medida que o piloto da McLaren começava a sofrer com a falta de aderência.
Apesar de reduzir a diferença, a Ferrari não tinha o ritmo necessário para efetuar uma ultrapassagem. O desafio de Leclerc esmoreceu quando saiu largo na Curva 11, com suspeitas de que tinha sobreaquecido os travões — um problema aparentemente confirmado quando voltou a ter dificuldades na Curva 17, forçando-o a contentar-se com o terceiro lugar.
Enquanto Norris cruzava a linha de meta para garantir uma vitória dominante na Sprint, os comissários de pista anunciaram uma investigação a Antonelli por uma violação dos limites de pista. O italiano foi posteriormente punido com uma penalização de cinco segundos, o que o fez cair de quarto para sexto na classificação final, promovendo Russell a quarto e Verstappen a quinto.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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