Norris supera Russell por 0,009s no segundo treino livre em Barcelona

Norris desfere o golpe mais preciso no TL2

Lando Norris registou a volta mais rápida do segundo treino livre para o Grande Prémio de Fórmula 1 de Barcelona-Catalunha, superando George Russell por apenas 0,009s num disputado duelo com pneus macios. Norris, que não participou no TL1 enquanto o piloto de reserva da McLaren, Leonardo Fornaroli, fazia a sua primeira aparição numa sessão de F1, regressou ao cockpit e terminou o TL2 no topo com 1m15,426s.

Não foi uma volta limpa e sem esforço. Norris teve de controlar várias derrapagens e correções pelo circuito de Barcelona, mas o tempo foi suficiente para bater Russell, que tinha liderado a sessão de abertura. Para mais detalhes sobre o ritmo inicial da Mercedes, leia o nosso relatório sobre como Russell liderou a sessão de TL1 muito quente no GP de Barcelona.

McLaren mostra uma forma mais forte após o Mónaco

Oscar Piastri tinha estabelecido a referência inicial com pneus médios, com 1m15,724s, mantendo o primeiro lugar durante a primeira meia hora antes de Russell assumir a liderança após a troca para os pneus macios. Norris encontrou então a margem decisiva no final das simulações de qualificação, com o esforço de Piastri com pneus macios a deixá-lo a apenas 0,06s do seu colega de equipa.

Esse desempenho combinado da McLaren teve um significado especial após o que a fonte descreveu como um fim de semana difícil no Mónaco. Num circuito mais convencional, ambos os carros pareceram muito mais próximos da frente, e a proximidade de Piastri em relação a Norris e Russell sublinhou o passo competitivo da equipa no TL2.

Ferrari trabalha nas atualizações e nas preocupações com os pneus

Charles Leclerc terminou em quarto, a 0,373s de Norris, enquanto a Ferrari continuava a avaliar o seu pacote de atualizações para Barcelona. A equipa trouxe uma nova asa dianteira para Espanha, mas esta exigiu vários ajustes durante a sessão. Lewis Hamilton reportou um efeito de “arrasto” nas retas, o que levou a um trabalho rápido por parte dos mecânicos da Ferrari. Pode também rever o contexto do esforço de desenvolvimento da equipa em Barcelona no nosso artigo sobre o pacote de atualização importante do SF-26 da Ferrari.

Kimi Antonelli foi quinto, a 0,589s do ritmo, depois de se juntar às simulações com pneus macios mais cedo do que alguns rivais. O líder do campeonato reportou um pedal de travão longo e um desconforto visível na entrada das curvas, tendo também falhado o TL1 enquanto Frederik Vesti conduzia para a Mercedes.

As simulações de corrida sugerem complexidade estratégica

Max Verstappen e Arvid Lindblad foram os únicos outros pilotos a menos de um segundo de Norris. Gabriel Bortoleto seguiu-se pela Audi, enquanto Hamilton foi nono após reportar uma forte degradação dos pneus no final. Com vários pilotos a sofrerem nas simulações de corrida mais longas, o cenário da corrida pode não seguir naturalmente um padrão rotineiro de uma paragem.

Isack Hadjar completou o top 10 após evitar por pouco um contacto com Sergio Perez, enquanto Liam Lawson terminou em 13.º, apesar de o seu motor ter “morrido” após 15 minutos, deixando o seu Racing Bulls parado perto da saída das boxes sob um safety car virtual.