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Fünf Rookies ersetzen beim Ungarn-GP reguläre F1-Fahrer im ersten freien Training: Fornaroli, Vesti, Aron, Hirakawa und Herta sind im Einsatz.
Mercedes präsentiert den AMG GT 63 PRO 4MATIC+ als neues F1-Safety-Car mit variablem Allradantrieb, 612 PS und optimierter Aerodynamik.
Esteban Ocon hat bezüglich seiner F1-Zukunft noch nichts zu verkünden, während Haas nach einem schwierigen Saisonstart 2026 Optionen für 2027 prüft.
Mohammed Ben Sulayem erklärt, dass eine mögliche Rückkehr zu V8-Motoren in der F1 strenge Ziele für Klang, Einfachheit, Kosten und Nachhaltigkeit vor 2031 erfüllen muss.
Sergio Perez erwartet, dass das große Upgrade von Aston Martin beim Ungarn-GP den Rückstand auf Cadillac verringert, während beide Teams um den Anschluss kämpfen.
Mercedes hat die Software- und Energiemanagement-Probleme behoben, die George Russell beim Großen Preis von Belgien wertvolle Leistung kosteten.
Max Verstappen sagt, die Wettbewerbsfähigkeit von Red Bull beim Ungarn-GP sei unvorhersehbar, da Kurven-Performance und Reifenmanagement entscheidend werden.
Fred Vasseur spielt Ferraris potenziellen Vorteil am Hungaroring herunter und betont, dass Ausführung und Detailarbeit über den Großen Preis von Ungarn entscheiden.
Pierre Gasly warnt: Racing Bulls und Audi sind „meilenweit voraus“, während Alpines Vorsprung im Mittelfeld vor dem Ungarn-GP schwindet.
Colton Herta übernimmt im ersten freien Training zum Ungarn-GP den Cadillac MAC-26 von Valtteri Bottas und absolviert seinen zweiten F1-Einsatz.
Die Formel E plant für Saison 14 (Ende 2027) eine rein elektrische Rahmenrennserie mit erschwinglichen Einheitsautos, um junge Talente ohne Budgetdruck zu fördern.
Lewis Hamilton peilt nach einem schwierigen Wochenende in Spa seinen neunten Sieg beim Großen Preis von Ungarn an und lobt die Fortschritte seines Teams.
