Brembo expresa su "gran asombro" ante las afirmaciones de Leclerc sobre el fallo de frenos en Mónaco

El proveedor de frenos Brembo ha respondido a Charles Leclerc tras el explosivo arrebato por radio del piloto monegasco y sus comentarios posteriores a la carrera, en los que culpó de su abandono en el Gran Premio de Mónaco a un fallo catastrófico en los frenos. La empresa calificó sus declaraciones de "prematuras" y expresó su "gran asombro" por la rapidez con la que se asignaron las culpas.

Una carrera que se desmoronó en Antony Noghès

Leclerc se encaminaba hacia un sólido tercer puesto, por detrás del ganador de la carrera, Kimi Antonelli, y de su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, cuando su tarde se vino abajo en la curva Antony Noghès, justo antes de un reinicio tras el coche de seguridad en la vuelta 65. El accidente puso fin a lo que había sido una tarde frustrante, pero que le otorgaba puntos, para el favorito de la carrera local.

Su rabia fue inmediata y sin filtros por la radio del equipo: "Sinceramente, ni siquiera voy a asumir la **** culpa. ¡Estos **** frenos!"

La frustración no era nueva. Como informamos tras la clasificación de Mónaco, Leclerc ya había estado lidiando con problemas de frenado antes del día de la carrera, arrastrando inconvenientes desde la ronda anterior en Montreal. Pero lo que describió en Mónaco fue mucho más allá de cualquier cosa que hubiera experimentado antes.

"Tres de cuatro frenos no funcionaban"

Hablando con los medios de comunicación tras retirarse de la carrera, Leclerc expuso la magnitud del supuesto fallo en términos contundentes: "De los cuatro frenos, tenía tres que no funcionaban. Así que, en un coche de Fórmula 1, nunca es algo bueno", dijo.

"El delantero izquierdo funcionaba bien, el delantero derecho funcionaba a medias y los dos frenos traseros no funcionaban en absoluto. Y cuando digo en absoluto, es que en los datos no hay ninguna deceleración. Es como si las pinzas ni siquiera estuvieran en el coche".

El periodo de coche de seguridad, explicó, fue el detonante crítico: "Mientras daba vueltas consecutivas, era inconsistente, pero no había ninguno de esos problemas, al menos hasta ese punto. El problema fue el coche de seguridad. Tan pronto como hice el coche de seguridad, tres de mis cuatro frenos dejaron de funcionar. Nunca pude volver a activarlos, ya no funcionaba nada".

Sin forma de frenar eficazmente en la última curva, el resultado era inevitable: "Intenté hacer muchas acciones en el coche para intentar ayudar. La única solución que tenía era no frenar en la última curva, pero me habría estrellado en la curva 1. Simplemente no había solución".

Para conocer el relato completo de la pesadilla de Leclerc en Mónaco, lea nuestro informe de carrera dedicado sobre el fallo de los frenos.

Brembo responde

Brembo, el proveedor de frenos de larga trayectoria de Ferrari, respondió rápidamente. En un comunicado oficial, la empresa reconoció la situación, pero mostró su claro desacuerdo con la rapidez y el tono de la evaluación pública de Leclerc.

"El Grupo Brembo expresa su gran asombro respecto a lo sucedido a Charles Leclerc durante el Gran Premio de Mónaco y está muy sorprendido por las declaraciones hechas por el piloto después de la carrera", escribió la empresa.

Reafirmando la profundidad de la relación con la Scuderia Ferrari, Brembo señaló que "la asociación entre Brembo y la Scuderia Ferrari dura más de 50 años y también se extiende a otras marcas del grupo, como los embragues de AP Racing y los amortiguadores de Ohlins, lo que confirma la solidez y amplitud de la colaboración".

El proveedor dejó claro que aún no había podido determinar la causa raíz: "La empresa desconoce actualmente las causas de los problemas encontrados por Charles Leclerc y, por tanto, considera prematuro realizar evaluaciones técnicas definitivas antes de analizar los datos disponibles. En casos como este, es necesario examinar los datos de telemetría junto con los ingenieros del equipo para determinar el origen exacto del incidente".

Leclerc, sin embargo, fue inequívoco al afirmar que los datos no dejaban lugar a dudas: "Está muy claro. Creo que Fred [Vasseur] y Jerome [d'Ambrosio] vieron los datos, y creo que está muy claro para todos. No creo que haya ninguna duda".

Solución ya implementada para Barcelona

A pesar de la disputa pública, Leclerc se mostró firme en que ya se había identificado una solución antes del Gran Premio de España en Barcelona-Catalunya: "Tenemos la solución internamente, y pasaré a la configuración de Lewis a partir de la próxima carrera", confirmó.

También ha surgido un rumor en el paddock que sugiere que Hamilton podría estar utilizando actualmente frenos de Carbone Industrie, una relación desarrollada durante su etapa en Mercedes, aunque esto nunca ha sido confirmado oficialmente por Ferrari ni por el piloto.