Chargement
Nikola Tsolov s’impose comme un espoir de Red Bull en F1, mais son avenir dépend de son titre en F2 et de sa superlicence.
Mark Temple compare le châssis F1 2026 à de nouvelles chips, tandis que le groupe propulseur bouleverse davantage le travail des pilotes.
Le calendrier 2026 du WEC croise celui du GT World Challenge Europe en octobre, obligeant le SRO à déplacer la course de Portimão.
Martin Brundle estime que les difficultés d’Oscar Piastri en Hongrie prolongent une série de près d’un an sans véritable coup de chance.
Flavio Briatore décrypte la transformation de la Formule 1 : jeunes fans, intérêt américain, affluences record et écuries valorisées à un milliard.
La FIA confirme le transfert du GP de Bahreïn 2026 à Sepang, du 2 au 4 octobre, avec un départ fixé à 15 h, heure locale.
Tom McCullough devrait quitter Aston Martin fin 2026 après 13 ans au sein de l’écurie, dans un contexte de profond remaniement des responsabilités.
La Formule E avance le Monaco E-Prix 2027 aux 1er et 2 mai pour éviter le WEC et prolonge son accord avec Monaco jusqu’en 2031.
Theo Pourchaire rejoindra la nouvelle équipe Opel en Formule E à l’ère Gen4, avec Mitch Evans pressenti comme équipier expérimenté.
Damon Hill compare le retard de George Russell chez Mercedes à son duel de 1996 avec Jacques Villeneuve et salue l’ascension d’Antonelli.
Sergio Perez explique pourquoi Aston Martin l’a écarté et comment ce revers lui a ouvert les portes de Red Bull puis de Cadillac.
Kimi Antonelli raconte comment la pression l’a « détruit » lors de sa difficile saison 2025, avant de lui apprendre à rebondir et retrouver confiance.
