CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 22 MAI, 16:30
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Max Verstappen a exprimé une réaction positive à l'égard de la future voiture Gen4 de la Formule E, adoucissant sa position précédemment critique sur la série de course 100 % électrique.
Charles Leclerc reste confiant : le nouveau système de détection de départ à faible puissance de la FIA ne freinera pas l'avantage de Ferrari au départ avant le Grand Prix de Miami.
Antonio Felix da Costa explique comment ses trois années passées chez Porsche lui confèrent un avantage stratégique dans sa lutte pour le titre de Formule E face à Jaguar.
Le pilote Williams Carlos Sainz exhorte la FIA à réduire la puissance électrique si de fortes pluies et des orages frappent le Grand Prix de Miami ce dimanche.
Red Bull Racing présente un package d'évolutions massif pour le Grand Prix de Miami, avec un nouvel aileron arrière radical inspiré du concept « Macarena » de Ferrari et des pontons entièrement reprofilés.
Max Verstappen évoque son avenir en Formule 1, le début de saison difficile de Red Bull en 2026 et le départ de son ingénieur de course de longue date, Gianpiero Lambiase.
Sebastián Montoya évoque son retour émouvant à Miami pour la deuxième manche du championnat de Formule 2, sa préparation avec PREMA Racing et ses ambitions de podium.
Kimi Antonelli détaille les problèmes fondamentaux de départ et de lancement qui affectent Mercedes lors de la saison 2026 de F1 et explique pourquoi le nouvel ajustement du MGU-K de la FIA ne les résoudra pas.
Fernando Alonso admet que son avenir en Formule 1 au-delà de 2026 est incertain, révélant des projets potentiels pour s'attaquer au Mans et au Rallye Dakar.
Les espoirs de Honda d'obtenir des opportunités supplémentaires de mise à niveau moteur en Formule 1 sont en suspens après la suspension inattendue d'un vote crucial sur les changements de règles ADUO.
Honda et Aston Martin sont convaincus que de nouvelles contre-mesures matérielles résoudront les vibrations moteur excessives qui ont plombé leur campagne 2026 de Formule 1 avant le Grand Prix de Miami.
Les revenus de sponsoring des écuries de Formule 1 ont bondi de 22,1 % pour atteindre 2,54 milliards de dollars en 2025, réduisant l'écart avec la NFL, portés par la croissance du secteur technologique et les contrats des pilotes.
