Le virage 1 du Hungaroring resurfacé après les plaintes des pilotes

Des réparations nocturnes ciblent le problème de surface le plus critique du Hungaroring

Le virage 1 du Hungaroring a été partiellement resurfacé durant la nuit après que les pilotes ont signalé des bosses importantes, un manque d'adhérence et une dégradation de l'asphalte lors de la première journée d'essais du Grand Prix de Hongrie de Formule 1.

Certaines sections du circuit avaient déjà été resurfacées au cours des deux dernières années, mais il semble que l'été chaud et sec ait provoqué un tassement du sous-sol. Ce mouvement a accentué les bosses, tandis que la piste a commencé à se désagréger à plusieurs endroits, notamment aux virages 1, 12 et 13.

Le problème était particulièrement préoccupant au virage 1. Si les pilotes pouvaient modifier leur trajectoire dans le dernier virage pour éviter la zone endommagée, le virage 1 est un point de dépassement clé et l'asphalte s'y effritait directement sur la trajectoire idéale. Le problème aurait été remarqué pour la première fois lors de la manche de l'International GT Open deux semaines plus tôt.

George Russell a décrit le circuit comme inhabituellement difficile après les essais : « Budapest est un circuit incroyable à piloter, mais ils ont resurfacé la moitié de la piste, c'est super bosselé, et une grande partie se dégrade autour des derniers virages, ce qui rend le pilotage assez étrange. »

Le manque d'adhérence crée un défi supplémentaire pour les pilotes ayant manqué les EL1

Pirelli a indiqué que les niveaux d'adhérence mesurés mercredi étaient inférieurs aux attentes et en deçà des chiffres de l'année dernière. Ce manque de grip s'est avéré particulièrement exigeant pour les pilotes qui ont manqué les EL1 pendant que leurs équipes effectuaient les sessions obligatoires pour les rookies.

Oscar Piastri a été parmi les pilotes affectés après que Leonardo Fornaroli a pris le volant de sa McLaren lors de la séance d'ouverture. « Les nouvelles parties de la piste n'offrent pas beaucoup d'adhérence et elles ne se désagrègent pas vraiment, mais elles sont très usées », a déclaré Piastri. « C'est donc un circuit très exigeant en ce moment et, oui, manquer une séance d'essais a rendu les choses assez difficiles. »

Franco Colapinto en a payé le prix immédiat lors des EL2, en sortant de la piste au virage 12, l'une des zones resurfacées qui s'est révélée être étonnamment glissante. L'incident a souligné à quel point l'évolution de la piste et le comportement irrégulier de la surface pouvaient pénaliser les pilotes qui cherchaient encore leurs repères.

Pour plus de contexte avant le week-end, le tracé du circuit et les conditions attendues ont été détaillés dans notre aperçu du Grand Prix de Hongrie 2026.

La FIA ordonne des réparations avant les roulages du samedi

Le virage 1 étant crucial pour les dépassements, la FIA a ordonné que les réparations soient terminées avant les EL3 et les qualifications. Les sections touchées ont été colmatées durant la nuit.

« La zone a été inspectée et des travaux correctifs ont été entrepris pendant la nuit », a déclaré la FIA. « Deux zones ont été traitées, l'une sur la trajectoire et l'autre à droite de celle-ci, là où une voiture effectuant un dépassement passerait. »

Ces réparations offriront aux équipes une surface plus cohérente à évaluer avant les séances décisives de samedi, bien que l'adhérence et le comportement des pneus restent des incertitudes majeures après une première journée étonnamment difficile.