McLaren attend l'approbation de la FIA pour une évolution aérodynamique révolutionnaire

La saison 2026 de Formule 1 a vu McLaren revenir progressivement dans la course. Après un début d'année difficile, les champions en titre ont fait un bond en avant notable à Suzuka, où Oscar Piastri a frôlé la victoire. Lorsque le paddock est arrivé au Grand Prix de Miami, il était évident que McLaren — aux côtés de Ferrari et Red Bull — avait considérablement réduit l'écart avec l'écurie dominante, Mercedes.

Désormais, l'écurie basée à Woking pourrait être en mesure de dépasser complètement ses rivaux, à condition que la FIA donne son feu vert à leur toute dernière innovation aérodynamique.

Combler l'écart à Miami

Les récentes évolutions de McLaren se sont déjà révélées efficaces. Lors du week-end du Grand Prix de Miami, Lando Norris a décroché la pole position du Sprint et la victoire qui a suivi, son coéquipier Piastri terminant juste derrière lui à la deuxième place. La vitesse pure de la MCL40 a poussé le pilote Mercedes George Russell à qualifier les évolutions de McLaren de « décourageantes ».

Bien qu'ils n'aient pas pu réitérer ce succès le dimanche — Kimi Antonelli maintenant la série de victoires 100 % de Mercedes en 2026 — les progrès sont indéniables. Norris a suggéré que McLaren avait gagné sept dixièmes sur Mercedes à Miami, mais il a également noté que l'équipe restait faible dans les zones à haute vitesse.

L'arme aérodynamique secrète

En coulisses, l'équipe travaille dur pour réduire encore davantage l'écart. Selon la journaliste Julianne Cerasoli, qui s'est exprimée sur sa chaîne YouTube, McLaren se prépare à introduire une nouvelle évolution aérodynamique qui pourrait fondamentalement modifier la hiérarchie compétitive.

Bien qu'elle n'ait pas pu détailler précisément en quoi consiste cette innovation, Cerasoli affirme qu'il s'agit d'un élément qui les placerait devant Mercedes, sous réserve de l'approbation de la FIA.

« C'est possible, mais même ainsi, l'évaluation de McLaren est qu'ils sont encore un peu loin de rattraper Mercedes. Cela arrive. C'est la partie importante de la réponse », a expliqué Cerasoli. « Ils parlent beaucoup, avec beaucoup d'assurance, en disant : regardez, nous avons d'autres éléments pour le Canada, et d'autres choses arrivent aussi pour Monaco et Barcelone. »

Le cœur du problème réside dans la légalité de ce nouveau composant. « Ce que j'ai compris, c'est qu'ils ont quelque chose, et je n'ai tout simplement pas réussi à découvrir ce que c'est, mais c'est quelque chose qui est entre les mains de la FIA, pour voir si elle l'approuve ou non, un changement aérodynamique qu'ils ont », a-t-elle ajouté. « S'ils l'approuvent, si la FIA considère que la solution de McLaren est légale, c'est le genre de chose qui les placera en tête du peloton. C'est une affaire importante. Voyons donc si McLaren propose une innovation ingénieuse lors de la prochaine course au Canada. »

McLaren peut-elle encore remporter le championnat 2026 ?

Malgré leur récente montée en puissance, McLaren sait qu'ils ne sont pas tout à fait au niveau de Mercedes en 2026. Cependant, avec 18 courses restantes, il existe plusieurs opportunités pour l'écurie de reprendre l'avantage.

Actuellement, Norris occupe la quatrième place au classement, à 49 points d'Antonelli. Piastri est à huit points derrière, en sixième position. Bien que cela semble être un écart important, il reste suffisamment de temps pour combler le retard.

Au championnat des constructeurs, McLaren accuse actuellement un retard de 86 points sur Mercedes. Zak Brown croit fermement que McLaren peut encore remporter des titres en 2026. C'est un défi de taille pour le moment, mais si la FIA juge leur évolution aérodynamique légale, cela pourrait changer toute la donne.