GP Ungheria 2026: la mappa aggiornata mostra 4 zone di Straight Mode

La mappa aggiornata del tracciato per il Gran Premio d'Ungheria 2026 conferma quattro zone di "Straight Mode" attorno all'Hungaroring, insieme a un punto di rilevamento per l'Overtake Mode e un punto di attivazione separato vicino all'ultima curva.

Questi riferimenti sostituiscono il familiare layout del DRS utilizzato nelle stagioni precedenti e riflettono i nuovi sistemi di aerodinamica attiva ed energia elettrica introdotti con i regolamenti di Formula 1 del 2026.

Dove si trovano le quattro zone di Straight Mode?

Le quattro sezioni designate sono posizionate attorno alle parti del circuito di 4,381 chilometri che richiedono maggiormente l'accelerazione:

1. Il rettilineo principale tra la curva 14 e la curva 1
2. Il tratto in discesa dalla curva 1 verso la curva 2
3. La zona di accelerazione tra la curva 3 e la curva 4
4. Il rettilineo tra la curva 11 e la curva 12

La Straight Mode modifica la configurazione sia dell'ala anteriore che di quella posteriore, riducendo la resistenza aerodinamica mentre le vetture accelerano verso la velocità massima. A differenza del precedente sistema DRS, la sua disponibilità non si basa sul distacco da un'altra vettura. Quando abilitata, ogni pilota può utilizzare la configurazione aerodinamica a bassa resistenza all'interno delle zone designate.

Il rettilineo principale rimane la zona più significativa perché conduce alla zona di frenata intensa alla curva 1. Tuttavia, le sezioni aggiuntive dovrebbero anche aiutare le vetture a recuperare velocità in modo più efficiente su un circuito dominato da curve a media e bassa velocità.

Rilevamento dell'Overtake Mode prima della curva 14

La mappa posiziona il punto di rilevamento dell'Overtake Mode tra la curva 13 e la curva 14, poco prima dell'ultima curva. Il punto di attivazione è posizionato attorno all'uscita della curva 14, mentre le vetture iniziano ad accelerare sul rettilineo principale.

Un pilota che si trova entro il distacco di rilevamento prescritto, solitamente un secondo, quando attraversa la linea di rilevamento diventa idoneo per l'Overtake Mode nel punto di attivazione. Il sistema fornisce un profilo di potenza elettrica aggiuntivo e consente di ricaricare fino a 0,5 MJ di energia extra, aiutando la vettura in attacco a mantenere una velocità maggiore più a lungo.

A differenza del DRS, l'Overtake Mode non è limitato a un rettilineo particolare. Una volta attivato, il pilota può utilizzare le prestazioni elettriche aggiuntive strategicamente durante il giro successivo, sia in un unico dispiegamento concentrato che in diverse sezioni del circuito.

Perché il settore finale sarà fondamentale

Posizionare il punto di rilevamento prima della curva 14 significa che i piloti devono rimanere vicini durante il lento e tecnico settore finale. La trazione attraverso le curve 13 e 14 influenzerà quindi se una vettura in attacco riceverà l'Overtake Mode per il giro successivo.

Il punto di attivazione dovrebbe creare l'opportunità più immediata sul rettilineo principale verso la curva 1, ma i piloti potrebbero conservare parte dell'energia disponibile per le sezioni successive, incluse le zone di Straight Mode in avvicinamento alle curve 2, 4 e 12.

Il layout aggiornato offre ai piloti più strumenti rispetto al precedente sistema DRS a scopo singolo. La Straight Mode migliora l'efficienza aerodinamica per ogni vettura, mentre l'Overtake Mode fornisce al pilota che segue le prestazioni elettriche aggiuntive necessarie per lanciare o prolungare un attacco.

Su un circuito dove la posizione in qualifica e l'aria pulita rimangono particolarmente preziose, l'interazione tra le quattro zone di Straight Mode, il punto di rilevamento prima della curva 14 e il punto di attivazione sul rettilineo principale potrebbe diventare uno degli elementi tecnici decisivi del Gran Premio d'Ungheria 2026.

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