GP da Hungria 2026: mapa de pista atualizado mostra 4 zonas de Straight Mode

O mapa de pista atualizado para o Grande Prémio da Hungria de 2026 confirma quatro zonas de "Straight Mode" (Modo Reta) em torno do Hungaroring, juntamente com um ponto de deteção do "Overtake Mode" (Modo de Ultrapassagem) e um ponto de ativação separado perto da última curva.

Estas marcações substituem o conhecido esquema de DRS utilizado em épocas anteriores e refletem a nova aerodinâmica ativa e os sistemas de energia elétrica introduzidos sob os regulamentos de Fórmula 1 de 2026.

Onde estão as quatro zonas de Straight Mode?

As quatro secções designadas estão posicionadas em torno das partes do circuito de 4,381 quilómetros que mais dependem da aceleração:

1. A reta principal entre as Curvas 14 e 1
2. A secção a descer da Curva 1 para a Curva 2
3. A zona de aceleração entre as Curvas 3 e 4
4. A reta entre as Curvas 11 e 12

O "Straight Mode" altera a configuração das asas dianteira e traseira, reduzindo o arrasto à medida que os carros aceleram em direção à velocidade máxima. Ao contrário do sistema DRS anterior, a sua disponibilidade não se baseia na distância para outro carro. Quando ativado, todos os pilotos podem utilizar a configuração aerodinâmica de baixo arrasto dentro das zonas designadas.

A reta principal continua a ser a zona mais significativa, pois conduz à zona de travagem forte na Curva 1. No entanto, as secções adicionais também deverão ajudar os carros a recuperar velocidade de forma mais eficiente num circuito dominado por curvas de média e baixa velocidade.

Deteção do Overtake Mode antes da Curva 14

O mapa coloca o ponto de deteção do Overtake Mode entre as Curvas 13 e 14, pouco antes da última curva. O ponto de ativação está posicionado na saída da Curva 14, à medida que os carros começam a acelerar para a reta principal.

Um piloto que esteja dentro da margem de deteção prescrita, normalmente um segundo, ao cruzar a linha de deteção, torna-se elegível para o "Overtake Mode" no ponto de ativação. O sistema fornece um perfil de potência elétrica adicional e permite que até 0,5 MJ de energia extra sejam recarregados, ajudando o carro atacante a manter uma velocidade maior por mais tempo.

Ao contrário do DRS, o "Overtake Mode" não está restrito a uma reta específica. Uma vez ativado, o piloto pode utilizar o desempenho elétrico adicional estrategicamente durante a volta seguinte, seja numa implementação concentrada ou ao longo de várias secções do circuito.

Por que o setor final será crítico

Colocar o ponto de deteção antes da Curva 14 significa que os pilotos devem manter-se próximos durante o setor final, que é lento e técnico. A tração nas Curvas 13 e 14 influenciará, portanto, se um carro atacante recebe o "Overtake Mode" para a volta seguinte.

O ponto de ativação deverá criar a oportunidade mais imediata na reta principal para a Curva 1, mas os pilotos poderão preservar parte da energia disponível para secções posteriores, incluindo as zonas de "Straight Mode" que antecedem as Curvas 2, 4 e 12.

O layout atualizado oferece aos pilotos mais ferramentas do que o sistema DRS de propósito único anterior. O "Straight Mode" melhora a eficiência aerodinâmica para todos os carros, enquanto o "Overtake Mode" fornece ao piloto que persegue o desempenho elétrico adicional necessário para lançar ou prolongar um ataque.

Num circuito onde a posição na qualificação e o ar limpo continuam a ser particularmente valiosos, a interação entre as quatro zonas de "Straight Mode", o ponto de deteção antes da Curva 14 e o ponto de ativação para a reta principal poderá tornar-se um dos elementos técnicos definidores do Grande Prémio da Hungria de 2026.

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