Mekies insiste que a Red Bull pode resolver os problemas de corretores e solavancos de Verstappen esta temporada

Um Calcanhar de Aquiles que se Recusa a Desaparecer

Apesar da renovação técnica completa trazida pelos novos regulamentos de 2026, uma fraqueza persistente continua a assombrar a Red Bull: a incapacidade de lidar com solavancos e corretores com a mesma confiança dos seus rivais. Max Verstappen levantou a questão de forma franca durante o fim de semana do Grande Prémio do Canadá de Fórmula 1, e o sofrimento da equipa deverá ser ainda mais amplificado no Mónaco.

"Qualquer lugar que seja irregular vai ser difícil para nós," disse Verstappen à comunicação social holandesa, incluindo o Motorsport.com, em Montreal. "Isso tem a ver com a filosofia do nosso carro neste momento, como o configuramos para absorver os solavancos versus a quantidade de carga aerodinâmica. Ainda não está totalmente otimizado. Foi um pouco melhor em Miami, mas, claro, não era tão irregular lá. Isso torna mais fácil para nós encontrar a configuração certa."

No Circuito Gilles Villeneuve, a condução sobre os corretores já era um fator crítico — particularmente durante a qualificação —, mas as ruas do Mónaco representam um desafio completamente diferente. Quando o fim de semana de corrida no Mónaco foi mencionado, a resposta de Verstappen foi surpreendentemente autoconsciente:

"Oh sim, isso vai ser ótimo. Acho que vou encomendar umas costas novas!"

Foi uma piada, mas a preocupação subjacente é real. Verstappen conquistou o primeiro pódio da temporada da Red Bull em Montreal, mas a sensibilidade do carro ao piso continua a ser uma limitação clara que precisará de ser gerida cuidadosamente no circuito urbano mais exigente do mundo.

O Problema Pode Ser Resolvido em 2026?

O que torna a situação particularmente marcante é que estes problemas de condução não são novos. Durante a era do efeito de solo, o problema era especialmente agudo porque os carros eram obrigados a correr a alturas ao solo ultra-baixas com uma rigidez extrema. Os regulamentos atuais dependem menos da altura ao solo, contudo, a fraqueza persistiu — algo que até Verstappen considera surpreendente.

"Se ao menos soubéssemos exatamente o que o está a causar. Tenho algumas ideias, e é nisso que vamos trabalhar agora," disse ele.

A questão óbvia que paira sobre o paddock é se o problema está tão profundamente ligado à filosofia fundamental do RB22 que uma solução não pode realisticamente chegar antes do carro de 2027. O chefe de equipa, Laurent Mekies, foi inequívoco na sua resposta: "Não há nada que estejamos a ver que não possa ser corrigido em 2026."

Mas Mekies foi igualmente claro de que a solução deve ser o tipo certo de correção. A Red Bull não tem interesse em remediar o problema do conforto de condução se isso significar abdicar de tempo de volta no processo.

"Os rapazes estão a fazer toda a análise possível na fábrica para tentar encontrar uma solução que não só corrija os problemas, mas que os corrija trazendo tempo de volta," explicou Mekies. "Porque provavelmente seria bastante fácil corrigir os problemas, mas tornar o carro mais lento. Portanto, queremos corrigir os problemas e ganhar tempo de volta. É uma questão complexa."

As apostas são significativas. Mais à frente no calendário, circuitos como Baku, Singapura e Las Vegas — todos conhecidos pelas suas superfícies exigentes e corretores agressivos — testarão a capacidade da Red Bull de gerir esta fraqueza. Mekies, no entanto, expressou confiança de que o progresso está ao alcance.

"Adoramos questões complexas. Temos muitas delas e tenho toda a confiança de que, da mesma forma que resolvemos questões bastante fundamentais desde o início da temporada, conseguiremos resolver mais algumas."

Para uma equipa sob pressão para reduzir a diferença para a frente, resolver o problema de condução sem comprometer o desempenho geral é talvez o desafio de engenharia mais matizado que a Red Bull enfrenta esta temporada. É revelador que Mekies tenha falado simultaneamente sobre ambições mais amplas para a equipa, sublinhando o quanto está em jogo ao acertar os fundamentos do RB22 nos próximos meses.