Alpine nomme Mike Elliott comme directeur technique général

Alpine a officialisé la nomination de Mike Elliott au poste de directeur technique général (Chief Technical Officer) de son écurie de Formule 1, injectant une précieuse expérience forgée au fil des titres mondiaux au sein du département technique d'Enstone.

Dans ce rôle de CTO nouvellement créé, le Britannique de 52 ans supervisera l'ensemble des opérations techniques et d'ingénierie à l'usine d'Enstone. L'équipe a confirmé que l'actuel directeur exécutif technique, David Sanchez, rapportera directement à Elliott, qui assumera la responsabilité globale de la structure technique.

Un retour aux sources à Enstone

Cette arrivée sonne comme un retour aux sources pour Elliott, qui occupait auparavant le poste d'aérodynamicien principal au sein de la structure britannique lors des ères Renault et Lotus. Après cette première expérience à Enstone, il avait rejoint Mercedes à la tête du département aérodynamique, jouant un rôle déterminant dans la préparation de l'écurie à la réglementation 2014.

Durant son parcours avec les Flèches d'Argent, Elliott a successivement évolué vers les postes de directeur technique puis de directeur technique général — échangeant notamment ses fonctions avec James Allison au fil des années — avant de quitter la structure de Brackley fin 2023.

« Il affiche un palmarès remarquable dans la discipline, ayant contribué à conquérir huit championnats des constructeurs et huit titres des pilotes », a souligné Alpine. « L'arrivée d'Elliott à Enstone renforce les capacités techniques de l'équipe, alors que celle-ci cherche à consolider la progression de ses performances en piste et à réduire l'écart avec les quatre écuries de pointe. »

Le cap fixé sur le règlement 2026

Ce renfort technique majeur intervient alors qu'Alpine réalise une entame prometteuse sous l'ère de la réglementation 2026. Après avoir consenti à sacrifier la campagne précédente pour concentrer toutes ses forces sur le cycle réglementaire actuel, l'écurie livre un duel intense contre Racing Bulls pour décrocher la cinquième place du championnat du monde des constructeurs.

Par ailleurs, la saison 2026 marque une étape charnière pour l'équipe franco-britannique, puisqu'il s'agit de sa première campagne disputée en tant qu'écurie cliente de Mercedes. Alors qu'Alpine s'attelle à combler l'écart face aux références de la grille, la vaste expérience d'Elliott lors de campagnes victorieuses servira de boussole pour orienter l'ingénierie d'Enstone, tandis que ses rivaux continuent d'ajuster le tir — à l'image de Williams qui attend un pas de géant à Bakou grâce à sa version B au cœur d'un peloton ultra-serré.