BRITISH GRAND PRIX - FP1 | VEN. 3 JUIL., 11:30
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Toto Wolff soutient un retour du V8 pour 2031, mais souhaite un moteur thermique de 800 ch couplé à 400 ch électriques pour créer un « méga-moteur » de F1.
Franco Colapinto revient sur sa « rencontre de rêve » avec Lionel Messi au GP de Miami, révélant que l'icône du football l'a surpris par ses connaissances en F1.
Lando Norris qualifie les ajustements de déploiement d'énergie à Miami de « petit pas », mais insiste sur le fait que la F1 doit changer le matériel pour régler le problème.
Toto Wolff désigne l'ingénieur de course Pete « Bono » Bonnington comme un facteur clé de l'ascension de Kimi Antonelli, le qualifiant de mentor et de patron ferme.
Guenther Steiner affirme qu'Aston Martin n'a aucune excuse pour son début de saison 2026 sans victoire en F1, critiquant le manque de préparation de l'équipe malgré des investissements et des ressources considérables.
Toto Wolff admet que le package d'évolutions de Red Bull au Grand Prix de Miami a permis un « bond de géant » surprenant, remodelant la hiérarchie de la F1 et intensifiant la course au développement pour 2026.
Oscar Piastri explique comment sa relation avec son manager Mark Webber a évolué alors que ce dernier prend du recul par rapport à son rôle en bord de piste avant la saison 2026 de Formule 1.
Nelson Piquet Jr remet en question la maturité d'Isack Hadjar après la réaction émotionnelle du pilote Red Bull suite à son accident au Grand Prix de Miami, qualifiant son comportement de « puéril ».
Cadillac a lancé « Crews Control », une série YouTube en 18 épisodes présentée par Terry Crews, qui documente les débuts de l'équipe américaine en Formule 1, des coulisses de Silverstone au paddock.
Les écuries de Formule 1 et les dirigeants du championnat ont convenu en principe d'accélérer les changements matériels des unités de puissance pour 2027, passant d'une répartition 50/50 à 60/40 entre le moteur thermique et l'électrique pour résoudre les problèmes de gestion d'énergie.
Le PDG de Liberty Media, Derek Chang, révèle que la F1 travaille d'arrache-pied sur des plans d'urgence pour ses courses annulées au Moyen-Orient, alors que le chiffre d'affaires du T1 2026 bondit de 53 % à 617 millions de dollars.
L'ancien ingénieur de course chez Ferrari, Rob Smedley, craint que la Scuderia ne soit piégée dans une « boucle négative » dommageable après l'échec de ses 11 améliorations au Grand Prix de Miami.
