CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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O CEO da F1, Stefano Domenicali, discute os ajustes regulatórios de 2026, abordando as preocupações dos pilotos sobre a classificação e o gerenciamento de bateria, enquanto destaca o crescimento global recorde do esporte.
Pierre Gasly incentiva a Alpine a ir além das batalhas no pelotão intermediário e mirar na Red Bull e na McLaren após um forte início na temporada 2026 da F1.
Laurent Mekies teria proibido a equipe da Red Bull de falar em desistência após um início sombrio na temporada de 2026 da F1, com o RB22 sofrendo muito na China e no Japão.
Kenny Handkammer sugeriu que Hannah Schmitz poderá ser a próxima figura sénior da Red Bull a sair, em meio a uma vaga de grandes saídas da equipa.
A FIA proibiu uma brecha de qualificação usada pela Mercedes e pela Red Bull após surgirem preocupações de segurança relacionadas com desligamentos do MGU-K e vantagens de potência.
Jos Verstappen renovou o convite para Max Verstappen experimentar o rally, apesar das preocupações evidentes do piloto da Red Bull com os riscos da modalidade.
Robert Doornbos diz que o Grande Prêmio da Arábia Saudita, cancelado na Fórmula 1, pode voltar mais adiante na temporada de 2026, com Abu Dhabi possivelmente sendo remarcado para abrir espaço.
Charles Leclerc diz que a Ferrari continua sendo família enquanto aposta na Scuderia para finalmente voltar à briga por títulos após anos de frustração.
Helmut Marko acredita que o título de Fórmula 1 de 2026 será decidido entre os pilotos da Mercedes, George Russell e Kimi Antonelli, após o início de temporada dominante da equipa.
A Haas estava interessada em contratar Yuki Tsunoda antes de Helmut Marko bloquear a mudança. Com Tsunoda fora da F1 em 2026, um regresso em 2027 pela Haas começa agora a ganhar força.
Franco Colapinto enfrenta uma pressão crescente na Alpine em 2026, com dificuldades na qualificação, comparações com o companheiro de equipa e incerteza contratual a colocarem o seu futuro na Fórmula 1 em causa.
A McLaren acredita que a Mercedes é batível após Suzuka e está a apontar ganhos de desenvolvimento centrados no chassis durante a pausa da temporada para reduzir a diferença no campeonato.
