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Liberty Media afferma che nel 2025 i ricavi della Formula 1 sono aumentati del 14% fino a 3,9 miliardi di dollari, con l’utile operativo in crescita del 28%—trainati da sponsorizzazioni più forti, dall’aumento dei diritti media e dalla crescita di presenze e audience a livello globale.
Will Buxton sostiene che l’ala posteriore ribaltabile a 180 gradi della Ferrari potrebbe essere un «proiettile d’argento» per il 2026, offrendo grande velocità sui rettilinei restando legale—e potenzialmente trasformando anche partenze dall’ultima fila in un comando alla Curva 1.
Albert Park avrà cinque zone Straight Mode e un unico punto di attivazione dell’Overtake Mode, mentre la F1 sostituisce il DRS con l’aerodinamica attiva dal 2026, ridisegnando l’uso della velocità di punta, la gestione dell’energia e la strategia di sorpasso al Gran Premio d’Australia.
Pirelli conferma che Mario Isola lascerà l’incarico di direttore motorsport dopo 15 anni, con lo storico insider Dario Marrafuschi pronto a subentrare in vista della cruciale era regolamentare F1 2026 e con una transizione estesa fino a metà 2026.
L’ex CEO della F1 Bernie Ecclestone avverte che i regolamenti 2026 potrebbero spostare la Formula 1 da uno spettacolo guidato dai piloti a una serie incentrata sull’ingegneria, mettendo a rischio l’interesse dei tifosi mentre nuove power unit ibride e la gestione dell’energia ridisegnano le gare.
Il super clipping si sta affermando come una strategia chiave di gestione dell’energia in Formula 1 nel 2026, alimentando il dibattito tra compromessi prestazionali, rischi per la sicurezza e possibili cambi regolamentari FIA che potrebbero ridisegnare gli equilibri competitivi.
Jack Doohan racconta di aver ricevuto minacce di morte esplicite durante la sua esperienza in Alpine in F1, tanto da richiedere sicurezza armata al GP di Miami. La sua storia in Netflix *Drive to Survive* mette in luce l’escalation degli abusi online in Formula 1 e l’urgenza di tutele più forti.
Dal 2026, l’IA RaceWatch della FIA e il sistema di posizionamento Every Car All Turns (ECAT) puntano a chiudere la controversia sui limiti di pista in Formula 1 con computer vision in tempo reale, geofencing di precisione e prove immediate e trasparenti delle infrazioni.
Mercedes consegnerà la sua ultima power unit M17 in specifica gara a McLaren, Alpine e Williams per il Gran Premio d’Australia 2026, dopo aver dato priorità ai test di affidabilità in Bahrain. Con l’omologazione che impone specifiche identiche per tutti i clienti, l’esordio stagionale potrebbe mostrare un passo avanti condiviso da ogni team motorizzato Mercedes.
Christian Horner afferma che Max e Jos Verstappen non hanno avuto alcun ruolo nella sua uscita dalla Red Bull, attribuendola a uno spostamento di potere nel post-Mateschitz guidato da Oliver Mintzlaff con Helmut Marko in veste di consigliere, come rivelato in una schietta intervista a Drive to Survive.
David Coulthard valuta la coppia Perez-Bottas in Cadillac, sostenendo che il lavoro da riserva in Mercedes e l’aggiornamento tecnico di Bottas gli diano un vantaggio chiave su Perez dopo un anno lontano dalla Formula 1.
L’“ala di scarico” Ferrari per il 2026 trasforma un packaging intelligente di cambio e differenziale in un vantaggio regolamentare, creando carico che pulisce il diffusore e che i rivali non possono copiare facilmente senza riprogettare l’intera architettura del retrotreno.