CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 22 MAY, 16:30
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La campeona de la F1 Academy 2025, Doriane Pin, regresará a las 24 Horas de Le Mans en 2026 con Duqueine Team en LMP2, mientras mantiene su rol como piloto de desarrollo de Mercedes F1 y compite en la European Le Mans Series.
Liam Lawson cuenta cómo Max Verstappen lo apoyó personal y profesionalmente después de que Red Bull lo degradara apenas dos fines de semana de carreras en 2025, ayudándolo a recomponerse, recuperar la confianza y mirar hacia una renovada campaña 2026.
Max Verstappen y otros pilotos han expresado su preocupación por las reglas de la F1 para 2026, con el despliegue de energía y las limitaciones para adelantar en el centro del rechazo. La FIA afirma que la mayor parte del paquete funciona, pero se muestra abierta a ajustes rápidos, basados en software, tras las primeras carreras.
El cuatro veces campeón Max Verstappen insiste en que sus comentarios sobre la retirada van en serio, advirtiendo que el reglamento de 2026 y un giro hacia priorizar la vida más allá de las carreras podrían precipitar una salida temprana y obligar a la Fórmula 1 a replantearse qué mantiene comprometida a su mayor estrella.
George Russell asegura que Mercedes está "tropezando" con las salidas de carrera de la F1 2026 en los test de Baréin, ya que la eliminación del MGU-H obliga a nuevos procedimientos de carga del turbo, mientras la unidad de potencia de Ferrari ofrece arrancadas destacadas que podrían decidir las posiciones en parrilla al inicio de la temporada.
La Fórmula 1 estudia una gran reforma del formato de los fines de semana a partir de 2027, con la posibilidad de duplicar las carreras sprint de 6 a 12 y replantear los viernes para ofrecer acción en pista con sentido, sin perder oportunidades para los rookies.
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Ferrari presentó en los test de Baréin dos audaces conceptos aerodinámicos de la era 2026: un dispositivo de desvío de flujo que redirige el escape para energizar el difusor y el alerón trasero, y un alerón trasero cuyo elemento superior gira **180 grados** para reducir la resistencia. Así podrían influir estas innovaciones en el próximo ciclo reglamentario de la F1.
Lewis Hamilton afirma que ayudar a desarrollar en el simulador el SF-26 de Ferrari ha puesto su «ADN» en el coche de 2026 tras un 2025 sin victorias y que minó su confianza, lo que alimenta la esperanza de que el nuevo reglamento y un reinicio personal por fin desbloqueen el potencial de Ferrari.
Sebastian Vettel asegura que una participación en las 24 Horas de Le Mans junto a Max Verstappen es un plan real y debatido desde hace tiempo, pero los choques de calendario y la necesidad de un equipo ganador hacen que la primera ventana realista sea 2027 o más adelante.
Ferrari sorprende a sus rivales en los test de Baréin con su ingenioso alerón de escape FTM: una interpretación inteligente del reglamento que aprovecha la prohibición del beam wing, mejora la aerodinámica trasera y podría marcar la competitividad al inicio de 2026.
Ferrari domina el test de F1 2026 en Baréin con Leclerc brillando, mientras Red Bull y Cadillac sufren problemas de fiabilidad.
